Arbeidsprinsippet, hovedstrukturen og servicetilstanden tilMCLJ- 01 instrument for måling av friksjonsmoment er introdusert.
Abstrakt:det er veldig viktig å kontrollere friksjonsmomentet og stabilisere lagerytelsen for å overvåke friksjonsmomentet, spesielt den raske feltdeteksjonen under masseproduksjon. MCLJ - 01 friksjonsmomentmåleinstrument er utviklet. Dets arbeidsprinsipp, hovedstruktur og søknadsstatus introduseres.
Stikkord:koniske rullelager; Friksjonsmoment; Måleinstrument
Friksjonskarakteristisk for lager er en viktig ytelsesindeks for lager. I mange applikasjoner er friksjon en viktig årsak til lagerskader. Stor friksjon forbruker ikke bare energi, men gir også stor slitasje, noe som gjør at lageret mister nøyaktigheten; Det vil også gi for høy temperaturøkning, brenne arbeidsflaten og svikte smøremidlet, noe som vil påvirke utmattelseslevetiden til lageret. Derfor legger folk mer og mer oppmerksomhet til friksjonsmomentet. Det er spesielt viktig å overvåke og kontrollere friksjonsmomentet, spesielt under tilstanden med masseproduksjon. For tiden kan det eksisterende måleinstrumentet for friksjonsmoment ikke dekke de faktiske behovene. Derfor har selskapet vårt utviklet MCLJ - 01 friksjonsmomentmåleinstrument for koniske rullelager, som gir en sterk garanti for selskapet vårt for å utvide markedet og et pålitelig grunnlag for å studere prosessparametrene som påvirker friksjonsmomentet.
1 Måleprinsipp
Motstandsmomentet mot lagerrotasjon dannet av forskjellige friksjonsfaktorer kalles friksjonsmomentet til rullelager. Derfor er nøkkelen til målingen å fange det roterende motstandsmomentet til lageret. MCLJ - 01 måleinstrument er vist i figur 1. Måleprinsippet er: reduksjonsmotoren driver hovedakselen til å rotere med lav hastighet gjennom remdrift, den indre komponenten av det testede lageret er installert i den øvre enden av hovedakselen, og den ytre ringen er installert i lagerdekselet. Fotventilen kontrollerer sylinderbelastningen, og lasten virker på den ytre ringen av det testede lageret gjennom det øvre dekselet, trykklageret og lagerdekselet, slik at den ytre ringen kan komme i full kontakt med den lavhastighets roterende indre komponenten for å generere friksjon , slik at den ytre ringen har en bevegelsestrend. Det er en overgangspasning mellom den ytre ringen og lagerdekselet, så den ytre ringen driver lagerdekselet slik at det også har en bevegelsestrend. En dyvelstang forlenges på lagerdekselet for å presse bevegelsestrenden mot kraftoverføringsblokken, som overføres til sensoren gjennom kraftoverføringsblokken av spaktype. Til slutt sender sensoren signalet til displayet, det vil si at friksjonsmomentet til det målte lageret oppnås.
1 - reduksjonsmotor; 2 - synkronbelte; 3 - hovedaksellager; 4 - spindel; 5 - lager pidestall; 6 - testet lager; 7 - lagerdeksel; 8 - trykklager; 9 - øvre deksel; 10 - sylinder; 11 - kraftoverføringsblokk; 12 - sensor; 13 - displayinstrument; 14 - dyvelstang
Figur 1 arbeidsprinsippdiagram for måleinstrument for friksjonsmoment
2 Sammensetning
Måleinstrumentet er hovedsakelig sammensatt av fem deler: friksjonsmomentsignalinnsamling og overføringsdel, lastedel, overføringsdel, måledel og lagerinstallasjonsdel.
2.1 Friksjonsmomentsignalinnsamling og overføringsdel
Friksjonsmomentsignalinnsamlings- og overføringsdelen inkluderer lagerdeksel, pluggstang, pluggblokk, sensor og andre komponenter. Den har egenskapene til enkel og stabil kraftoverføring, og kan fullføre kraftoverføringen øyeblikkelig, slik at måleinstrumentet har fordelen av rask måling. Sensoren bruker bro-strekkmålersensor med høy følsomhet og nøyaktig måling.
2.2 lastedel
Lastedelen er sammensatt av trykkluftbehandling (vannfjerning), trykkreguleringssystem, fotventil, sylinder og rørledning. Toposisjons femveis fotkontrollventilen brukes til å kontrollere sylinderbelastningen, og belastningen justeres ved å justere lufttrykket. Lasteområdet er 200 ~ 1200 kg.
2.3 girdel
Transmisjonsdelen inkluderer reduksjon og motor, synkront tannbelte og remskive, lager, hovedaksel, lagersete og andre komponenter. Motoren med reduksjonsgir driver hovedakselen til å rotere med lav hastighet gjennom det synkrone tannremmen. Hastigheten til reduksjonsmotoren er 20 ~ 150 r/min. I henhold til målekravene kan hastigheten trinnløst reguleres gjennom regulator. Remskivens utvekslingsforhold er I ≈ 1. Hovedakselen støttes av to sett P5-lager. Det radielle utløpet av koblingsdelen av spindelen og hovedakselen og lagerstøtten er utformet som 3 μm. Sørg for stabiliteten til spindeldrevet.
2.4 måledel
Gm8803 veieinstrument brukes til måling. Dette instrumentet har en original veiesystemdeteksjonsfunksjon. Den kan oppdage arbeidstilstanden til sensoren og kraftoverføringsmekanismen før kalibrering, forenkle kalibreringsprosessen og samarbeide med den lineære korreksjonsfunksjonen for å sikre nøyaktigheten av kalibreringen. Kalibreringsmetoden er å sette kalibreringsverdien til 0 når sensoren ikke er under kraft, det vil si at veieinstrumentet er tømt. Når du legger til 500 g vekt til sensoren, er kalibreringsmåleverdien (500 ± 5) g; Når 1500 g vekt legges til sensoren, hvis displayet viser (1500 ± 5) g, er det kvalifisert. Hvis det er feil, skal lineær korrigering utføres. Instrumentet kan også endre desimalene etter behov for å møte kravene til ulike målefølsomheter.
2.5 måling av lagerinstallasjon
Metrisk 1:5 konisk passform er vedtatt mellom den ytre delen (spindelen) av hovedakselen og hovedakselen for å lette utskifting av verktøy ved måling av forskjellige typer lagre. Avstanden mellom spindelen og det målte lageret er tilpasset, noe som raskt kan laste og losse lageret og realisere rask måling av masseproduksjon.
3 måleområde
Instrumentets måleområde er: indre diameter Φ 25-60mm, ytre diameter Φ 40-90mm, bredde 10-50mm, målenøyaktighet: repetisjonsnøyaktighet Mindre enn eller lik {{3} } kg, målt verdi stabilitet Mindre enn eller lik 0 05 kg.
4 Feilanalyse
Det er to hovedfeil i dette instrumentet: (1) den målte verdien er ustabil på grunn av utløpet av spindelen, og den målte verdien vil svinge innenfor et visst område. Den viktigste måten å redusere denne feilen på er å forbedre produksjonsnøyaktigheten til arbeidsstykkets aksel. (2) Feil forårsaket av ekstra dreiemoment. Det ekstra dreiemomentet som genereres av hele systemet kan elimineres ved å tømme displayet når det ikke er målt. Hvis det ekstra dreiemomentet som genereres av aksiallageret ikke kan elimineres, vil friksjonsmomentet til lageret bringes til den målte verdien. Imidlertid kan feilverdien på kort tid betraktes som en fast verdi og en systemfeil, som ikke vil påvirke måleresultatene. Måten å eliminere denne feilen på er å bruke luftlagre, men prisen på luftlagre er relativt dyr, så trykklager brukes faktisk.
5. Konklusjon
Sammenlignet med manuell måling er dette måleinstrumentet arbeidsbesparende, effektivt, raskt og rimelig. Den er egnet for massemåling på produksjonsstedet. På grunn av målefeilen er den imidlertid ikke egnet for nøyaktig måling av lagerfriksjonsmoment, og er egnet for kvalitetskontroll av produksjonsstedet.
Siden instrumentet ble tatt i bruk har det spilt en viktig rolle i kvalitetsovervåkingen av produksjonsstedet og gitt et pålitelig grunnlag for prosessforbedringen. For tiden har instrumentet vært i stabil drift. Det er verifisert av produksjonen at det kan møte de faktiske behovene og oppfylle de standardene kundene krever, og har bidratt til vårt selskaps markedsutvikling.
Mer om WBMKonisk rulle:
WBM produserer høypresisjons koniske valser: Kapasitet: 10 millioner stk per måned; Restkapasitet: 4 millioner stk per måned; 5 ruller produksjonslinjer; 7 kaldkursmaskiner (3 statsborgere, 4 innenlands); Varmebehandlingskapasitet: 9 tonn per dag.
Wvelkommen tilkontakt WBMfor mer informasjon!