Å fjerne mange av trinnene som er involvert i å erstatte tradisjonelle solide lagre reduserer nedetiden. Den nye FAGDelt sylindrisk rullelagerhus fra Schaeffler er konstruert og produsert i halvdeler for dette formålet. "Du setter i utgangspunktet sammen lagerkomponentene rundt akselen - med liten eller ingen forstyrrelse av maskinens andre komponenter og systemer," forklarer Rob Schoenherr, senior produktsjef i Schaeffler Americas for monterte produkter.

Til sammenligning krever montering og demontering av et konvensjonelt solid hus og lager på en aksel vanligvis fjerning av deler som koblinger og gir, ta av drivverk og girkasser, kutte av det gamle lageret (eller skyve et nytt på, hvis du monterer det) ), og ofte stripping av linjeskaftet, forklarer Schoenherr.

For å støtte karbonnøytralitet er en ny 100 prosent bioplast varmebestandig bur for rullelager tilgjengelig fra NSK. Sammenlignet med konvensjonelle plastmerder laget av fossilt brensel, bidrar bruk av det planteavledede materialet til å redusere CO2-utslipp. Plastbur er også lettere, oppnår lavere friksjon og støtter mer avanserte, komplekse former enn stålbur. Funksjonelle evalueringstester av luftkondisjoneringsviftemotorlager med NSK bioplastbur kontra konvensjonelle plastbur bekreftet tilsvarende ytelse i støynivå, friksjon og levetid.

Et nytt CO2-dashbord fra SKF hjelper industrien med å forstå karbonutslipp knyttet til produksjon og bruk av lagre, inkludert friksjonstap og fettforbruk, for ulike industriapplikasjoner. Ved valgfritt bruk med SKFs Bearing Select-programvareverktøy, kan brukere få et mer detaljert estimat for enkeltrullende lagre.

"I likhet med SKF tar kundene våre mer hensyn når det kommer til deres karbonavtrykk. Dette verktøyet gjør et viktig skritt fremover i denne forbindelse. Vi tror at denne informasjonen vil hjelpe kundene til å ta flere datadrevne beslutninger om å jobbe mot sine CO2-utslippsmål ," sier John Melanson, VP of application engineering hos SKF North America.